NVH-diagnose: sneller de oorzaak van trillingen en geluiden vinden

Gepubliceerd op 3 augustus 2026

Een klant meldt een brom bij 100 km/h, een ander voertuig trilt tijdens het accelereren, terwijl weer een andere auto een kloppend geluid produceert zonder dat er een foutcode wordt opgeslagen. Het zijn klachten die iedere werkplaatstechnicus vroeg of laat tegenkomt. Ze zijn duidelijk merkbaar, maar vaak lastig te herleiden.

Een uitleesapparaat geeft niet altijd de oorzaak. Een oscilloscoop helpt bij het analyseren van elektrische signalen, maar laat niet automatisch zien welk mechanisch onderdeel verantwoordelijk is voor een trilling of geluid. Juist voor dit soort klachten is NVH-diagnose ontwikkeld. Door trillingen en geluiden objectief te meten, wordt het eenvoudiger om de bron van een klacht te lokaliseren en een onderbouwde diagnose te stellen.

Wat is NVH?

NVH staat voor Noise, Vibration and Harshness. Het is een diagnosemethode waarmee geluiden, trillingen en resonanties meetbaar worden gemaakt. In plaats van af te gaan op wat je hoort of voelt tijdens een proefrit, werk je met objectieve meetgegevens. Dit helpt om de oorzaak van de storing te lokaliseren: wáár bevindt de storing zich?

Een brom of trilling kan afkomstig zijn van verschillende componenten, zoals een band, wiellager, aandrijfas, motorcilinder of transmissie. Omdat verschillende onderdelen vergelijkbare klachten kunnen veroorzaken, is de oorzaak niet altijd eenvoudig vast te stellen. NVH-diagnose helpt om gemeten frequenties te koppelen aan mechanische voertuigcomponenten, waardoor de kans op een gerichte diagnose groter wordt.

Waarom is NVH anders dan een oscilloscoop?

Een oscilloscoop is bedoeld om elektrische signalen zichtbaar te maken. Daarmee analyseer je bijvoorbeeld sensoren, actuatoren, CAN-communicatie of ontstekingssystemen.

Een NVH-oplossing gebruikt de oscilloscoop als meetplatform voor mechanische diagnose. Accelerometers registreren trillingen en een microfoon legt geluid vast. De NVH-software ondersteunt vervolgens bij het analyseren van deze meetgegevens en het koppelen van gemeten frequenties aan onder andere motortoerental, voertuigsnelheid en voertuigcomponenten. Daardoor ontstaat een compleet ander type diagnose dan met een traditionele golfvormanalyse.

Een NVH-oplossing vervangt de oscilloscoop dus niet, maar breidt de diagnosemogelijkheden uit.

Hoe werkt NVH-diagnose?

Bij een NVH-meting worden één of meerdere accelerometers op strategische plaatsen op het voertuig bevestigd. Afhankelijk van de klacht kan daarnaast een microfoon worden gebruikt om geluiden vast te leggen.

Tijdens een proefrit of stationaire test meet de NVH-apparatuur continu trillingen en/of geluiden. Vervolgens kan de werkplaatstechnicus de gemeten frequenties in de NVH-software vergelijken met de standaard frequenties van verschillende voertuigcomponenten, zoals motortoerental en rotatiesnelheid. Hierdoor wordt inzichtelijk welke component waarschijnlijk verantwoordelijk is voor de klacht.

Binnen PicoScope 7-software van de NVH-oplossing van Pico Technologies heeft de technicus beschikking tot een waveform-bibliotheek vol met golfvormen om hun metingen mee te vergelijken. Met behulp van de Guided Tests hoeft de technicus niet zelf complexe frequentieberekeningen uit te voeren. De software ondersteunt bij het interpreteren van de meetgegevens, zodat de aandacht kan uitgaan naar het stellen van de juiste diagnose.

Praktijkvoorbeeld: een trilling zonder foutcodes

Stel dat een voertuig binnenkomt met een duidelijke motortrilling en een kloppend geluid tijdens stationair draaien. Het uitleesapparaat registreert geen foutcodes en ook de live data geeft geen duidelijke aanwijzing. Met een oscilloscoop worden de belangrijkste elektrische systemen gecontroleerd, zoals de ontsteking en injectie. De metingen laten geen afwijkingen zien, waardoor een elektrisch probleem steeds onwaarschijnlijker wordt.

Door accelerometers op verschillende plaatsen op de motor te bevestigen en een NVH-meting uit te voeren, wordt zichtbaar waar de trillingen ontstaan en hoe deze zich door de motor verplaatsen. Door de gemeten frequenties te vergelijken met motortoerental en andere referentiewaarden kan de technicus de trillingen koppelen aan een specifieke voertuigcomponent of componentgroep. Zo wordt de zoektocht aanzienlijk kleiner en kan gericht vervolgonderzoek worden uitgevoerd.

Dit laat zien dat NVH-diagnose geen vervanging is van een uitleesapparaat of oscilloscoop, maar juist een waardevolle aanvulling. Waar een uitleesapparaat storingen uitleest en een oscilloscoop elektrische signalen analyseert, helpt NVH om de bron van mechanische trillingen en geluiden sneller en nauwkeuriger te lokaliseren.

Wanneer biedt NVH-diagnose meerwaarde?

NVH-diagnose is vooral interessant bij mechanische klachten waarvan de oorzaak moeilijk te lokaliseren is. Denk aan een trilling die alleen optreedt bij een bepaalde snelheid, een brom tijdens het accelereren of een resonantie die alleen onder belasting hoorbaar is.

Ook na een reparatie kan NVH-diagnose waardevol zijn. Door vóór en ná de reparatie een meting uit te voeren, kan objectief worden vastgesteld of de klacht daadwerkelijk is verholpen. Dat geeft niet alleen meer zekerheid voor de technicus, maar maakt het ook eenvoudiger om de uitgevoerde reparatie richting de klant te onderbouwen.

NVH-oplossingen van AA-Equipment Support

Werk je al met een PicoScope, dan kun je jouw diagnosemogelijkheden uitbreiden met een NVH-oplossing. AA-Equipment Support levert hiervoor oplossingen voor zowel de nieuwste PicoBNC+ Automotive oscilloscopen als voor de eerdere PicoBNC-generatie. Hierdoor kunnen zowel nieuwe als bestaande PicoScope-gebruikers hun diagnoseapparatuur uitbreiden zonder een compleet nieuw meetsysteem aan te schaffen.

Onze productspecialisten adviseren je graag welke NVH-oplossing het beste aansluit bij jouw oscilloscoop en de werkzaamheden in jouw werkplaats.