TPMS-tools en sensoren programmeren: dit moet je weten

Gepubliceerd op 10 augustus 2026

Een bandenwissel lijkt op het eerste gezicht een eenvoudige onderhoudsbeurt. Toch komt er bij moderne voertuigen steeds meer kijken. Sinds 1 november 2014 is een TPMS-systeem voor bandenspanningscontrole verplicht voor elke nieuwe personenwagen die in de EU wordt verkocht. Voor bedrijfswagens geldt dit sinds 2024. Dat betekent dat een bandenwissel, sensorvervanging of tweede wielset vaak niet meer klaar is zodra de wielen zijn gemonteerd.

Om storingen te voorkomen en het voertuig correct af te leveren, moet het TPMS-systeem regelmatig worden gecontroleerd, ingeleerd of moeten TPMS-sensoren worden geprogrammeerd. Een professionele TPMS-tool is daarom voor veel werkplaatsen uitgegroeid van een handige extra naar een vast onderdeel van de dagelijkse werkzaamheden.

Wat is TPMS?

TPMS staat voor Tyre Pressure Monitoring System: het bandenspanningscontrolesysteem van een voertuig. Het systeem bewaakt continu de bandenspanning en waarschuwt de bestuurder wanneer één of meerdere banden onvoldoende spanning hebben.

Een correcte bandenspanning is belangrijk voor de veiligheid, maar heeft ook invloed op de levensduur van de banden, het brandstof- of energieverbruik en de rijeigenschappen. Een te lage bandenspanning zorgt bovendien voor ongelijkmatige slijtage en kan de resultaten van een wieluitlijning negatief beïnvloeden.

Hoe werkt een TPMS-systeem?

Er bestaan twee verschillende soorten TPMS-systemen: indirect en direct TPMS.

Een indirect TPMS-systeem maakt gebruik van de ABS- of ESP-wielsnelheidssensoren. Wanneer een band spanning verliest, verandert de rolomtrek van het wiel. Het systeem detecteert dit verschil en activeert een waarschuwing op het dashboard. Er bevinden zich hierbij geen sensoren in de wielen.

Bij een direct TPMS-systeem beschikt ieder wiel over een eigen sensor. Deze meet onder andere de actuele bandenspanning, bandentemperatuur, batterijstatus en het unieke sensor-ID. De gegevens worden draadloos verzonden naar het ontvangstsysteem van het voertuig. Afhankelijk van het merk en het systeem is dat een aparte TPMS-module, het body control module of de centrale gateway. Ook de gebruikte frequentie, het protocol en de herleerprocedure verschillen per fabrikant.

Juist deze directe systemen vragen tijdens onderhoud regelmatig om aanvullende werkzaamheden, zoals het uitlezen, programmeren of opnieuw inleren van de sensoren. Beide systemen zijn geschikt om aan de EU-wetgeving te voldoen.

Welke TPMS-tool past bij jouw werkzaamheden?

Welke TPMS-tool van AA-Equipment Support het beste bij jouw werkplaats aansluit, hangt vooral af van het type voertuigen waaraan je werkt en de manier waarop TPMS binnen jouw werkplaats wordt ingezet. De basisfuncties beheersen alle drie de tools: sensoren activeren en uitlezen, TPMS-sensoren programmeren en het TPMS-systeem resetten en inleren. Het verschil zit vooral in de voertuigen die worden ondersteund en de functionaliteiten buiten de TPMS-systemen om.

Voor universele garages en bandenspecialisten biedt een zelfstandige TPMS-tool vaak de snelste oplossing. Werkplaatsen die veel aan bedrijfswagens werken en al gebruikmaken van Jaltest Diagnostics of Launch diagnoseapparatuur kunnen TPMS juist efficiënt opnemen binnen hun bestaande diagnoseproces, zonder over te stappen naar een apart systeem.