Compleet motormanagementsysteem, geïnstalleerd in een verrijdbaar aluminium frame. Deze training bord-simulator is speciaal ontworpen om het directe benzine-inspuiting (FSI) systeem Motronic MED 7.5.10 (beter) te leren.
Omschrijving
Het trainingsbord is gebaseerd op de OEM-onderdelen van Audi / VW. Het geïntegreerde motor controlesysteem toont de verschillende werkingsmodi van directe inspuiting / ontsteking. De training bord-simulator is een prima leermiddel waarmee studenten de opbouw van het motormanagement systeem leren alsmede de componenten en werkingsmodi. Verder leert men verschillende metingen, testen en andere diagnostische procedures uit te voeren
Merken
Werking
Technische specificaties:
Geïntegreerd motor controlesysteem met directe benzine-inspuiting (FSI)
Bewaakt de werking van de brandstoftoevoer, ingespoten hoeveelheid brandstof, kwaliteit van het nevelpatroon en lage brandstofdruk van de brandstofpomp.
Lage druk brandstofpomp is ingebouwd in een doorzichtige tank waardoor de werking ervan te zien is
De instelbare luchtstroomsimulator toont de functie van de massa-luchtstroommeter en luchttemperatuursensor
Zichtbare werking van de bougies
Eenvoudige toegang tot meten van hoogspanning
Handmatige afstelling van de krukas
Geïntegreerde simulators tonen wijzigingen in de parameters van: – Simulatie Lambda sonde signaal – Simulatie werking van motortemperatuur – Simulatie NOX sensor parameter – Simulatie uitlaatgas temperatuursensor – Simulatie inslaat spruitstuk druksensor
Het trainingsbord heeft een elektrisch bedradingsschema van directe benzine-inspuiting (FSI)
Elektrisch schema met ingebouwde banaanstekker jumpers voor metingen en simulatie van systeemfoutcodes; Capaciteit om veranderende werkingsmode van elk systeemcomponent te controleren
Mogelijkheid om meer dan 20 systeemfouten te simuleren door de banaanstekker jumpers los te koppelen
Trainingsbord heeft een geïntegreerde TFT voltmeter. Deze toont de voltage van diverse elektronische systeemcomponenten zoals: G212 Uitlaatgasrecirculatie potentiometer G70 Luchtmassa meter G185 Gaspedaal positiezender I G79 Gaspedaal positiezender II G336 Positiesensor van de inlaatspruitstukklep G247 Brandstof druksensor G187 Gasklep potentiometer I G188 Gasklep potentiometer II G71 Inlaatspruitstuk druksensor G62 Werking van temperatuursensor G83 Koelvloeistof, temperatuursensor G235 Uitlaatgas temperatuursensor
Regulering van inlaat spruitstukklep (gebruik vacuümpomp is noodzakelijk)
Klepregeling van inlaatspruitstuk (vacuümpomp is noodzakelijk); Diagnose en metingen met oscilloscoop en multimeter
Parameterssysteem wordt gemeten dooraansluiting op de banaanstekker jumpers; * Mogelijkheid om elektrisch signaalparameters van elke onderdeel (zoals sensor of actuator) te meten
Mogelijkheid om hoogspanningscircuit van het ontsteking systeem te meten; Controle-eenheid en diagnose
Diagnose door middel van 16-pin OBD diagnose-aansluiting
Elektronische regeleenheid (ECU) identificatie
Lezen/wissen van foutcodes
Toont het besturingssysteem parameters (live data)
Activering van de actuatoren (afhankelijk van de controle-eenheid)
Gasklep adaptiewaardes
Controle-eenheid codering/configuratie
Gesloten constructie waardoor interne bedrading niet zichtbaar is
Accessoires / Opties
Voeding: 220V
Afmetingen ca.: (HxLxB) 182 x 136 x 50 cm
Gewicht ca.: 105 kg
CE certificaat Optionele accessoires
Onderzoekconsole voor 10 verborgen foutsimulaties
Vacuüm- / drukpomp
Automotive oscilloscoop
Diagnostische OBD scanner
In overleg naar wens aan te passen, neem hiervoor contact met ons op.
