Tachograafplicht voor lichte bedrijfsvoertuigen: wat verandert er per 1 juli 2026?

Gepubliceerd op 24 november 2025

Met het EU-mobiliteitspakket zijn er de afgelopen jaren stapsgewijs nieuwe regels ingevoerd in de transportsector. Per 1 juli 2026 volgt de laatste fase.

Ook lichte bedrijfsvoertuigen boven 2,5 ton die grensoverschrijdend beroepsgoederenvervoer of cabotage uitvoeren, moeten worden uitgerust met een slimme tachograaf van de tweede generatie (G2V2). Wat betekent dit voor voertuigeigenaren, wagenparkbeheerders, chauffeurs en werkplaatsen?

Nieuwe verplichtingen voor bestelwagens

De invoering van de tachograafplicht voor lichte bedrijfsvoertuigen is bedoeld om eerlijke concurrentie te waarborgen, rij- en rusttijden te handhaven en de verkeersveiligheid te bevorderen. Voor bedrijven die uitsluitend in Nederland actief zijn, blijft de tachograafgrens 3.500 kg TTM (toegestane totaalgewicht). Ook voertuigen die ontworpen of bestemd zijn voor het vervoer van meer dan negen personen (inclusief bestuurder) vallen onder de verplichting. Voor voertuigeigenaren, wagenparkbeheerders en chauffeurs brengt dit de volgende verplichtingen met zich mee:

• Gebruik van bestuurders- en bedrijfskaarten voor identificatie en gegevensregistratie.
• Registratie van rij-, rust- en werktijden volgens de Europese voorschriften.
• Digitale opslag en archivering van tachograafdata, met naleving van bewaarplichten.
• Aanpassingen aan het voertuig: inbouw van een slimme tachograaf van de tweede generatie, inclusief snelheidssensor, GNSS-antenne en kalibratie.

Niet naleven van deze regels kan leiden tot hoge boetes en zelfs stillegging van voertuigen.

Klaar voor de toekomst: de VDO DTCO 4.1

Een van de eerste tachografen die voldoet aan de nieuwe EU-eisen is de VDO DTCO 4.1. Deze slimme tachograaf beschikt over functies die de naleving van wetgeving ondersteunen en controles efficiënter maken:

• Automatische registratie van grensoverschrijdingen via GNSS (satellietpositionering).
• DSRC-interface voor controles op afstand.
• Ondersteuning bij naleving van cabotage- en detacheringsregels.
• Registratie van gebeurtenissen en storingen met tijdstempel.
• Geavanceerde sabotagedetectie door slimme sensoren.
• Mogelijkheid tot software-updates voor toekomstige EU-wijzigingen.

Met de DTCO 4.1 zijn voertuigen dus niet alleen klaar voor 2026, maar ook voorbereid op toekomstige regelgeving.

Planning en installatie: geen uitstel mogelijk

De inbouw en kalibratie van een tachograaf kan uitsluitend worden uitgevoerd in een door VDO gecertificeerde werkplaats. Daarbij hoort naast de montage van de tachograaf ook de installatie van de snelheidssensor en de GNSS-antenne, plus een verplichte kalibratie. Gezien de verwachte drukte naarmate de deadline van juli 2026 dichterbij komt, is het raadzaam om ruim op tijd afspraken te maken voor inbouw en kalibratie.

Tachograafdata

De verplichting stopt niet bij de hardware. Het correct uitlezen, opslaan en beheren van tachograafdata is minstens zo belangrijk. VDO biedt hiervoor praktische oplossingen, zoals:

• DLK Smart Downloadkey: handmatig downloaden en archiveren van gegevens.
• VDO Link (binnenkort beschikbaar): een plug-and-play oplossing die automatisch data uit de tachograaf haalt en digitaal doorstuurt.

Voor wagenparkbeheerders betekent dit efficiënter databeheer en minder administratieve lasten.

Ondersteuning vanuit AA-Equipment Support

Als VDO Business Partner ondersteunt AA-Equipment Support bedrijven bij de overstap naar de nieuwe tachograafplicht. Wij leveren tachografen, downloadoplossingen en kalibratieapparatuur voor werkplaatsen die tachografen willen inbouwen en onderhouden. Daarnaast bieden wij advies en begeleiding bij de voorbereidingen richting 2026. Tijdig anticiperen is essentieel: niet alleen om boetes te vermijden, maar ook om de overgang zo soepel mogelijk te laten verlopen. Met de juiste apparatuur en ondersteuning kan jouw bedrijf voorbereid de toekomst in.